Selon un rapport de Reuters, le 7 février, heure locale, l'Electric Drive Transportation Association (EDTA), qui représente les constructeurs automobiles américains et les sociétés de recharge de véhicules électriques (VE), a exhorté le ministère américain des Transports à relancer rapidement un programme d'infrastructures pour véhicules électriques de 5 milliards de dollars.
Le 6 février, l'administration Trump a annoncé la suspension du projet de recharge de véhicules électriques susmentionné et a révoqué les autorisations pour les projets de réseaux de recharge de véhicules électriques au niveau des États. L'EDTA a déclaré avoir exhorté l'administration Trump à reprendre rapidement les travaux essentiels sur le programme afin de minimiser l'incertitude pour les États et les entreprises, faisant référence aux entreprises qui ont déjà investi dans des infrastructures de recharge pour soutenir les objectifs de transport locaux et nationaux. L'EDTA compte parmi ses membres General Motors, Toyota, BorgWarner, EVGo, Stellantis et Walmart, entre autres.
Reuters a noté que le président Trump a ciblé les véhicules électriques dès son premier jour de mandat, annonçant qu'il cesserait d'allouer les fonds gouvernementaux non utilisés du Fonds national pour les infrastructures de véhicules électriques (NEVI), doté de 5 milliards de dollars, aux installations de recharge pour véhicules électriques. De plus, Trump a révoqué un décret signé par l'ancien président Biden en 2021, qui visait à garantir que la moitié de tous les nouveaux véhicules vendus aux États-Unis d'ici 2030 seraient électriques. Il est important de noter que l'objectif de Biden n'était pas juridiquement contraignant, mais avait recueilli le soutien des constructeurs automobiles américains et étrangers. Trump a également appelé à la fin des exemptions pour les États adoptant des règles sur les véhicules zéro émission avant 2035 et, dans le cadre d'une législation plus large de réforme fiscale, pourrait prendre d'autres mesures contre les véhicules électriques, notamment en cherchant à abroger le crédit d'impôt à la consommation de 7 500 $ pour l'achat de véhicules électriques.
Fin janvier, le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, a ordonné aux régulateurs d'annuler les normes historiques de consommation de carburant établies sous l'ère Biden. En juin dernier, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annoncé qu'elle augmenterait la norme de consommation moyenne de carburant (CAFE) pour les véhicules légers, de 39,1 miles par gallon actuellement à environ 50,4 miles par gallon d'ici 2031.
Par ailleurs, pour concurrencer Tesla, Ionna, coentreprise regroupant huit grands constructeurs automobiles, a commencé à déployer un réseau de recharge à travers les États-Unis. Ionna a annoncé mercredi la transition officielle des tests publics vers un déploiement national. Créé en 2023, Ionna compte parmi ses partenaires BMW, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Stellantis, Toyota, Hyundai et Kia. L'entreprise a organisé mardi une cérémonie d'inauguration à son siège social de Durham, en Caroline du Nord, pour célébrer cette étape importante. Ionna dispose déjà de plusieurs nouvelles bornes de recharge en service, notamment à Houston, au Texas, et à Abilene, au Kansas, et six autres sont en construction.
Français L'entreprise a obtenu des contrats de site pour plus de 100 sites à travers les États-Unis. Depuis fin 2024, Ionna a effectué des tests approfondis, réalisant 4 400 sessions de charge sur 80 modèles de véhicules différents pour garantir une compatibilité et des performances transparentes. Ionna vise à installer plus de 1 000 bornes de recharge d'ici fin 2025 et s'est fixé un objectif à long terme de déployer plus de 30 000 bornes de recharge d'ici 2030. Actuellement, Tesla contrôle environ les deux tiers des bornes de recharge rapide aux États-Unis. Cette alliance de recharge de huit grands constructeurs automobiles devrait réduire la dépendance au réseau de recharge de Tesla.
